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生鲜电商如何才能控制好冷链物流的成本?

时间: 2017-04-04 16:24 qq红包没领能知道金额: 次

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生鲜电商冷链物流的成本控制研究
李学工,齐美丽
摘要:尽管国内电商产业涉足生鲜品已成为常态,但生鲜品冷链物流成为制约其发展的瓶颈。剖析生鲜电商冷链物流发展现状、成因及目前主要采用的三种冷链运营模式。揭示我国生鲜品冷链物流存在基础设施落后、市场化程度偏低及标准化体系缺位等问题,导致95%生鲜电商处于亏损状态。根据生鲜品冷链物流流程构造,划分并找出不同类型物流成本构成,分析不同类型生鲜电商冷链物流成本偏高的原因,采用作业成本方法梳理与核算生鲜电商冷链物流成本,给出生鲜电商核算冷链物流成本的算例,通过算例得出有效控制生鲜电商冷链物流成本需优化储存量、运输频率及运输距离等结论。依据生鲜电商冷链物流成本居高不下的结果,提出控制生鲜电商冷链成本的对策建议。
关键词:生鲜品;生鲜电商;冷链物流;成本控制;作业成本法;对策建议

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一、引言

互联网的迅速发展,使中国生鲜产品从传统消费向现代化消费转化,推动了生鲜电商冷链物流的发展。生鲜产品具有保质期短、易腐性、损耗大等特点,对温度控制要求高,需完善的冷链物流保障。生鲜电商不论规模大小,生鲜产品冷链物流成本约占其销售成本的30%~40%(中国食品报网,2016)。因此,在生鲜电商领域,解决冷链物流瓶颈问题是占领行业发展的关键制高点。推动生鲜电商冷链物流发展同时,应注重控制冷链物流成本,使生鲜电商冷链物流持续健康发展。

据中国电子商务研究中心统计,2014年我国共有4000多家生鲜电商,盈利的仅占1%,95%处于亏损状态,4%勉强盈亏平衡。出现该现象的主要原因是多种因素导致冷链物流成本过高,因此,加强对生鲜产品冷链物流成本的控制十分必要。

二、文献回顾

近年来,生鲜电商迅速发展,生鲜产品冷链物流业发挥重要的作用。李诗珍等(2012)提出生鲜农产品冷链物流一体化的构建思路,构建“农贸对接”冷链物流一体化模式。孙春华(2013)分析冷链物流发展瓶颈,基于我国实际情况提出改善冷链物流的对策。易海燕等(2014)研究生鲜电商行业的特征及模式,指出生鲜电商行业发展中相关政府部门的职责。樊艳琳(2015)研究冷链物流成本瓶颈并探索降低冷链物流成本的模式。艾青益(2015)分析农村生鲜产品物流成本偏高原因并提出解决措施。梁东辉(2014)利用价值流理论分析水产品冷链流程,提出应优化水产品冷链运输。韩星(2015分析农产品电商销售成本,研究农产品运营模式对其销售定价的影响。郭慧馨(2012)研究控制农产品冷链物流成本存在的问题并提出对策。祝捷(2011)研究冷链物流成本现状并提出核算成本方法。

学界对生鲜产品物流的前期研究,开拓了生鲜产品冷链物流的研究视野,但相关研究未探寻生鲜产品冷链物流成本核算方法及控制。因此,研究生鲜产品冷链物流成本核算方法及控制具有实践意义。

三、生鲜电商冷链物流的运营现状及成因

(一)我国生鲜产品冷链物流现状

据中国电子商务研究中心监测数据显示,2013年全国生鲜电商交易量达130亿元,2014年交易量达260亿元,增长100%。但2013年生鲜冷链配送交易量约为39亿元,生鲜电商配送和仓储成本约占生鲜电商运营成本的20%~25%(胡国华,2015)。交易量的迅速增长说明生鲜电商市场具有巨大发展潜力,生鲜电商成本比例透视出高额冷链物流成本导致生鲜电商运营成本较高,需大量资金投入。

大部分生鲜电商与其他销售商第三方冷链物流公司合作,如摘鲜网售卖猕猴桃运输过程借助蒙牛冷链,即搭载蒙牛向某地配送牛奶回程的顺风车。我国冷链物流体系不完善,由于价格高或冷链设施落后,生鲜电商与第三方物流合作过程中,需投人大量资金磨合、改造。生鲜电商在偏远地区有时找不到合作者,配送成本极高。

(二)生鲜电商冷链运营主要模式

1.第三方冷链物流模式

第三方冷链物流模式指生鲜电商借助专业第三方冷链物流企业配送生鲜产品的模式。该模式能整合社会资源,发挥规模效益,提供专业化服务,为企业节约冷链物流成本。但冷藏设备需更大资金投入,且缺乏行业标准和相关冷链物流人才。一个100元的生鲜订单,第三方冷链物流成本约40~50元(罗红梅,2014),成本居高不下。

2.自营冷链物流模式

生鲜电商自营冷链物流模式指企业自建冷库、配送中心、自行购置冷藏冷冻车等,并拥有专业冷链物流人才。由于我国第三方冷链物流企业很难及时完成地点分散、配送时间不稳定的生鲜产品业务,部分有实力的生鲜电商企业会自建冷链物流体系。虽然这种模式提高了客户满意程度,但具有区域局限性,高额成本使许多生鲜电商企业无法负担。例如,沱沱工社自营冷链每配送一个订单的成本高达50元;顺丰物流根据北京六环以内平均每天订单数和配送成本计算得出,平均每个订单的物流配送成本约47元,行业内平均在40元以上,且不包括基础设施建设、仓储、IT、客服系统等成本。

3.自营与第三方冷链物流整合模式

自营冷链物流体系覆盖范围有限,与第三方冷链物流整合,既可共同承担冷藏冷冻车、人力等大额成本,又可提高物流企业配送生鲜产品的效率。例如,京东平台上商家目前采用“泡沫箱+低温冰袋”保温包装,第三方快递公司配送,京东负责全程监管的配送方式。

(三)生鲜品冷链物流成本居高的原因

1.基础设施利用率低,损耗率大

在推进三农政策和“互联网+”的大形势下,政府和生鲜产品电商均加强生鲜产品冷链物流基础设施建设。冷藏中心、冷库、冷藏车等数量有所增加。截至2013年底,我国有冷藏库近2万座,冷库总容量880万吨,机械冷藏列车1910辆,机械冷藏汽车2万辆,冷藏船吨位10万吨,年集装箱生产能力100万标准箱(中国冷链物流网,2014),推动生鲜产品冷链物流的发展。但部分商家缺乏生鲜产品冷链运输意识,选择普通货物快递,使生鲜产品不适应外界温度变化,发生变质等现象。超市及临时储藏库为减少设备使用费用,降低冷藏设备利用率,生鲜产品损耗率增加,导致冷链物流成本增加。据2013年中国冷链物流行业发展统计数据显示,我国水产品、肉类、果蔬的冷链运输率分别为23%、15%和5%,冷藏流通率分别为40%、30%和15%,运输腐坏率却在15%、12%和20%一30%居高不下,仅果品腐坏近1200万吨,蔬菜腐坏近1.3亿吨,造成大量食品浪费。

西方发达国家生鲜品冷链物流发展趋于完善,基础设施健全,其中日本、美国生鲜品冷藏流通率分别可达98%和80%一90%,生鲜品运输腐坏率一般低于5%。

2.市场化程度低,前期成本高

目前我国生鲜产品冷链运输领域缺少具有全国影响力的大型第三方物流企业,缺乏行业规范与监管,导致出现进入门槛低、小企业采用低成本竞争、扰乱市场秩序,城市配送过程中存在冷藏车限时限路等问题。生鲜电商经营水产品、肉类、果蔬类等生鲜品,需要的存储温度有一18℃、0~8℃、8~15℃、常温和恒温五个存储温度区,完成这样严格的温度控制存储库需要高昂的费用。

2016年1月19日,据新京报记者采访多位冷链建设服务商人报道,建成一个5000平方米左右的完整温度区间的冷藏库,单硬件设备成本就在2000万元左右;建设大型冷藏库,使其存储覆盖范围包括华东、华北和华南三个区域,建设成本至少为1亿元;尽管这些前期成本可在以后会计年度摊销,但从目前我国生鲜电商冷链物流发展规模看,前期成本回收期至少需要5~10年。冷库、冷藏车等制冷设备日常维护费用高,一名员工在普通库里工作每月工资约3000元,在冷库工作则至少5000元。即前期投入成本过大,会提高生鲜产品售价,降低市场竞争力。

3.缺乏标准化体系,配送时间要求高

生鲜产品不易储存、保质期短及消费者对产品质量要求不同,缺乏统一标准。现有生鲜产品冷链物流体系薄弱,生鲜产品从生产地到消费者手中的中间环节,如储存、配送等环节的非标准化处理导致产品损耗。以冷链配送冷鲜肉为例,《鲜、冻肉运输条件》(GB/T20799)中规定,将冷鲜肉从保鲜库冷链运输至零售商或另一保鲜库过程中,运输时间在4小时内,可使用保温车运输,并在保温车内放冰块维持规定温度;冷链运输时间多于4小时,运输设备内温度应始终保持在0—4℃,防止冷鲜肉变质。由于缺乏统一标准和监管,一些生鲜电商为节约配送成本,生鲜肉在配送过程中采用冰袋保持低温环境。但配送冷鲜肉时间较长,冰袋难以维持规定的低温状态,导致送至消费者手中的冷鲜肉变质,造成浪费。为降低生鲜产品损耗率,提高时效性,需综合考虑冷链物流各环节不同要求,使操作规范化、标准化,确保生鲜产品保质保量送至消费者手中(常丽娜等,2015),降低生鲜产品损耗成本。

四、生鲜电商冷链物流成本的基本构成

(一)生鲜电商冷链物流成本的构成

我国生鲜电商冷链物流的业务流程见图1,据此可对生鲜电商冷链物流成本分类分析。

1.采购成本

为满足消费者需求,需大量生鲜品采购员,专业采购员能够保证生鲜品质量,采购员费用应计算在内。随机械化程度提高,采购生鲜品会产生一定机械费用。

2.运输成本

主要指生鲜品运输车辆和冷冻、冷藏设备在运输过程中的消耗费用,如油费、保养及维修费、折旧费,其中保养及维修费所占比重较大,此外还包括生鲜品在运输过程中装卸的人工费。

3.加工及包装成本

主要指生鲜电商为降低生鲜品损耗,增加生鲜品销售效益,对生鲜品初次加工(如预冷)和规范包装的费用。其中有设备折旧费、加工及包装材料费、燃料费等。随生活水平提高,消费者对生鲜品的包装要求逐渐提高,费用不可忽视。

4.储存成本

主要包括生鲜品在保存过程中产生的人工费用,冷藏、冷冻设备的折旧费及电费,生鲜品的损耗费。储存成本是生鲜品冷链物流成本的重要组成部分,由于生鲜品易损坏、对温度要求严格等特点,储存管理成本居高不下。

5.信息成本、服务成本及惩罚成本

信息成本指电商为掌握生鲜品及消费者各方面信息所支付的采集和发布信息的费用;服务成本指生鲜电商与社区合作,为消费者获取货物提供方便而支付的相关费用;惩罚成本指生鲜产品超过保质期限或因货损、丢货而支付给消费者的赔偿费用。


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(二)生鲜电商冷链物流成本的核算方法

生鲜电商冷链物流成本的核算方法主要有三种:运营成本法、任务成本法和作业成本法。运营成本法一般只计算冷链物流业务的总成本;任务成本法计算步骤复杂且成本分配受人为主观因素影响,核算结果存在偏差;作业成本法可计算准确的产品和产品线成本,有助于成本控制的改进。目前,我国生鲜电商冷链物流成本的核算用作业成本法更精确。

作业成本法是以作业为中心,将资源成本依据各作业对资源耗费隋况分配至各作业中,然后依据产品和服务所耗用的作业量,将资源成本分配至产品和服务中的一种成本核算方法。在作业成本法下,生鲜电商冷链物流成本分为直接与间接成本,即总成本=直接成本+间接成本,直接成本=直接材料成本+直接人工成本+货损成本+惩罚成本。货损成本指在冷链物流各环节中,由于处理不当导致生鲜产品腐坏或变质,电商企业需支付的货物损坏成本;惩罚成本指生鲜产品超过保质期限或者因货损、丢货而支付给消费者的赔偿费用。

间接成本一般指冷链物流运营的间接费用,与成本对象有密切关系,通过“作业”将资源成本分配至成本对象。其中资源成本指生鲜电商可耗用的人力、材料等总价值;作业指生鲜电商接受订单、采购、运输、储存等活动,作业成本是作业耗用的资源价值;成本对象指生鲜品。资源动因反映作业消耗资源的情况或效率,成本动因一般指分配各种成本的标准,生鲜电商的资源动因和成本动因可据具体隋况采用次数、天数、工作时间等计算。间接成本计算流程见图2(孙高平,2012)。


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生鲜电商可用此方法计算各作业成本,为优化各作业,降低成本提供理论依据。

(三)生鲜品冷链物流成本核算的应用算例

A公司是发展较好的生鲜电商,运用自建冷链物流系统运营生鲜品。2014年6月,A公司收到订单要求分别将2100、2000箱生鲜品送至c、E两地,其中送往C地的生鲜品每次送300箱,共送7次;送往E地的生鲜品每次送200箱,共送10次。满足C、E两地的生鲜品存取分别需300、200平方米的冷藏库。为计算简便,假设A公司至C、E两地距离相等,存储和运输生鲜品方式相同,未产生惩罚成本。

依据A公司月度报表可知该月产生直接费用主要有材料费和人工费,其中材料费6480元,人工费9540元;间接费用主要是油费、电费和设备折旧费。间接费用各项明细(见表1)。油费、电费、设备折旧费根据具体作业明细可计算出作业动因率(见表2)。根据计算出的各项作业动因率可计算生鲜品运往c、E两地每一流程的成本(见表3)。


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直接成本可按C、E订购生鲜品比例分摊,C地分摊材料费6480/4100×2100=3319.02元,分摊人工费9540/4100×2100=4886.34元;E地分摊材料费6480/4100×2000=3160.98元,分摊人工费9540/4100×2000=4653.66元。成本对象即运往C地生鲜品总成本记为Cc,=3319.02+4886.34+11318.13=19523.49元,平均每箱生鲜品的成本为CcCc=19523.49/2100=9.30元;成本对象即运往E地生鲜品总成本为Ce,Ce=3160.98+4653.66+13085.9=20900.54元,平均每箱生鲜品的成本为CeCe=20900.54/2000=10.45元。

比较A公司两份订单中每箱生鲜品成本可知,运往C地的生鲜品成本较低,即Cc<Ce。因为C地采用冷链运输生鲜品配送量比E地大,且c地运输频率比E地低,导致运往E地的生鲜品出、入库及配送次数多,耗费更多成本。配送次数多相当于变相增加冷链运输距离,人工费、燃料费等消耗增加,冷链物流成本偏高。

通过作业成本法计算出的数据可明确冷链物流每一环节具体成本,生鲜电商可整体规划成本,对花费成本不合理处加以改善,提高成本利用效率。生鲜电商可据具体情况确定合理的储存量、运输频率、运输距离等控制生鲜品冷链运输成本。

五、生鲜电商控制冷链物流成本的对策建议

通过分析生鲜品冷链物流构成及作业成本法核算原理与算例,对生鲜品冷链物流成本控制可采取以下措施。

(一)源头采购把控生鲜品质量,降低损耗成本

生鲜电商可在采购源头加强对生鲜品品质的管控。生鲜电商可让专业采购师到采购源头把控生鲜品质量或向采购源头制定采购标准,如永辉超市面积的50%是卖生鲜品,且生鲜品价格低于农贸市场10%,其员工人数的50%从事生鲜品业务,销售绩效的50%由生鲜品产出。因为永辉超市有一个约300人的生鲜品采购团队,分散在不同品类生鲜品采购上,甚至有专业的采购员驻扎在生鲜品采购地,与当地农民充分沟通与教授技巧,使采购的生鲜品质量上乘。通过初步挑选、剥皮、清洗、装箱、降温等处理,确保商品以最好的品质装车。从源头上降低损耗、运输、人仓前人工挑选及仓储成本。

(二)建立前置仓,降低供应链成本

在传统物流环节中,生鲜电商将生鲜产品从采购地通过较长的供应链运送至区域大仓,生鲜产品每通过一个物流环节会增加一次运输、装卸及损耗成本。为降低成本,生鲜电商可在多个区域建立前置仓(梁杰民,2016),通过前置仓配送,约1小时可送达。每个前置仓均可实现冷冻、冷藏和常温的三温存储,制定保热、常温、冷冻和冷藏四种摆物箱。配送时,配送员可据具体隋况组合摆物箱,实现多温区产品配送。如U掌柜是成立于2015年7月,总部设在上海的生鲜电商。U掌柜对生鲜品的存储采用“集中式+分布式”模式,即除中心仓库外,在上海又建40多家前置仓。由于不同品类生鲜品保鲜期不同,如香蕉常温下保质期短,一般为23天,需从前置仓发货保证其品质。有一些品类的生鲜品保质期较长,可采用集中仓或产地发货模式。U掌柜通过前置仓将生鲜品冷链运输损坏率控制在1.7%左右,在行业里损耗率最低。在配送过程中,可同时配送蔬菜、冰淇淋、水产品等多温区的生鲜品。U掌柜经过半年时间,30%的前置仓达到盈亏持平。通过建立前置仓可降低供应链成本,保证生鲜品质量,缩短送货时间。

(三)创新生鲜品配送模式,降低配送成本

生鲜电商在控制好货源质量及入库前分拣工作基础上,应提高对产品的选择、分类储存、销售、配送、售后等整个冷链物流的管理能力,加强冷链物流上下环节衔接度。电商可采用自营与第三方冷链物流整合模式,充分利用第三方物流供应链,减少自建冷链物流设施或重复环节投资。应通过创新配送模式,做好“最后一公里”配送,可采用智能自助提货柜、网订店取、统一配送、众包配送等多种模式(周冬娥,2015)。如新达达物流公司采用众包模式配送生鲜品,新达达众包配送队伍分布于我国100多个城市,据中国电子商务研究数据显示,2016年6月期间新达达公司仅为京东商城单日配送订单量的峰值就将突破100万单,其中30分钟内80%的订单完成妥投,1小时内99%的订单完成妥投。创新生鲜品配送模式能够提高配送效率,降低配送过程中的损耗成本。

(四)建立健全冷链标准化体系,降低成本

我国生鲜品冷链物流标准严重缺失与缺位,尽管出台不少相关标准,但有关冷链规范与标准系出多门,诸如国家质检总局、商务部、农业部、交通部及工信部等部委下发的有关标准,各标准问相互矛盾冲突、标准尺度不一等现象普遍存在,原有颁发的标准文件累计410多项①。冷链标准化体系建设亟待建立与健全,政府及有关部门应制定与完善生鲜产品冷链物流标准化体系,包括生鲜电商准入规定,整个冷链物流环节的物流设施、货架、操作流程、售后、监管等标准化规定(王婧等,2015)。如蒙牛乳业的原奶离开母体立即放人贮奶罐中,贮奶罐温度始终保持在26℃,运输车将贮奶罐从A地运往B地牛奶加工厂后,可从B地运输规定温度在2~6℃的冰饮至A地,避免运输车空车从B地返回A地,提高设施利用效率。生鲜品冷链物流环节实施标准化后,可通过出租等方式实现资源共享,达到规模效益,流通上下游环节使其更好的对接,降低流通损耗率和设施使用单位成本。
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参考文献
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[18]周冬娥.生鲜电商“最后一公里”配送风险研究[D].广州:广东工业大学,2015.
[19]王婧,董高青.生鲜电商冷链物流的协同系统构建[J].物流技术,2015(13):21—22.




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